中秋期间，不少济南市民发现从网上打车更难了。由于不少车主回家过节，网约车平台车辆减少，专车“溢价”有时能达到两倍，这让乘客难以接受。同时因为平台补贴减少，不少出来拉活的车主嫌赚不到钱干得也没劲，接单热情也降了不少。业内人士预计，随着济南网约车政策落地，绝大多数车主或被动离开，“溢价”之事或将更加频繁。不过，经济专家表示，对于网约车平台来说，拼“溢价”、“涨价”不如拼服务质量。

　　本报记者 刘飞跃

　　叫网约出租车得花10元调度费

　　“今天上午我在花园路上叫车，平时一般最多十几秒就有司机接单，今天等了一分钟还是没人接！”9月15日，经常坐专车快车的市民林女士反映，中秋节这两天感觉格外难打车。

　　让林女士更加难以接受的是，好不容易看到平台上的车多了，刚下单平台居然显示要临时加价。显示加价的并非仅仅快车，包括高档次的专车，甚至出租车也要加价。

　　“快车加价两倍，出租车竟然要加10元调度费才能叫车！”林女士收到平台信息，说周围乘客太多，可应答司机少，乘客可以选择增加调度费尽快出发。

　　9月15日上午，齐鲁晚报记者专门对网约车平台加价情况做了一个测试。起点为历城区海蔚广场，目的地为大明湖南门。其中，滴滴出租车需要增加8元调度费，滴滴快车临时加价2倍，费用为20元，神州专车预估费用为60元，易到为17元(其中参加充值返现活动相当于11元)。

　　优步济南虽然没有显示“溢价”，但是把行车费用做了调整，其中每分钟由平时的0 . 3元上调至0 . 51元，每公里由1 . 3元上调至3 . 06元。这样一来全部费用预估为20—28元，比平时预估价增加了大约1倍。

　　9月15日下午和16日，记者再次做测试后发现，网约车平台溢价情况仍旧存在，不过溢价额度有所下降。比如，15日下午，滴滴快车加价倍率降为1 . 5倍，16日早上，出租车调度费不再设定具体额度，16日下午，优步运价跟平时差别不大了。

　　补贴少道路堵有司机接了单又取消

　　对于林女士中秋节当天遇到的打车难以及加价一事，9月16日上午，网约车车主吴先生对记者说，很多网约车司机都回家过节了。虽然具体数字很难估计，但是活跃车主肯定比平时少了，市民叫不上车也很正常。

　　“我昨天上午接了两个去飞机场的活，一个早就预订的，另一个是捎回来的，放下后我又接了一个就收车了。挣钱不差这两天，陪陪家人最重要。”吴先生说。

　　吴先生称，中秋前一天都是去飞机场和火车站以及西客站的预约单，把市区内的车辆都分流了。这也是中秋期间网约车难找的另一个原因，而这种情况估计节后才能有所好转。

　　回家过节的网约车车主自然不在乎挣了多少钱，但是对于那些中秋节期间“坚守岗位”的车主来说，他们也没有挣那么多的钱。

　　9月16日上午，网约车车主王先生对记者说，平台上车辆减少仅仅是造成打车难的一个原因。还有一个原因就是中秋节的奖励跟平时没啥大的区别，不少车主嫌奖励少，工作的积极性降低，甚至开始挑挑拣拣。“我好不容易打了一辆车，结果司机一会儿打电话过来说不小心按错了，要求取消。”一位市民表示。

　　“除了今天早上八九点和下午五点到七点是1 . 4倍奖励外，其他的都是1倍，跟平时没啥区别啊，那谁还出来跑啊？节假日哪有高峰平峰啊？”王先生说。中秋节市区不少地方 都会出现拥堵，如果没有好的补贴，很多司机不愿意冒着拥堵去接人。尽管主动取消订单，会对今后的成交率产生影响。

　　平台车主大量流失“溢价”今后更加频繁

　　对于网约车溢价行为，各大专车平台几乎异口同声宣称，溢价是因为乘客周边可用的车辆较少。简而言之就是局部地区车辆需求远远大于供给，或是因为道路拥堵，或是因为天气恶劣导致无法出车。

　　“总体而言是车辆少了，原因有两个，一是网约车平台补贴减少导致司机赚不到钱，降低了他们拉活的积极性；二是不断收紧的网约车政策导致兼职车主选择退出平台，转而从事顺风车或者代驾之类的出行业务。”省城一业内人士分析。长久以来，不管是高大上的专车系列，还是平民价格的快车系列，都以低价、补贴以及红包的方式占领市场。乘客则在获得优惠、享受低价的同时，能获得比传统出租车更好的出行服务。但从这个中秋节后，“低价+优质服务”的模式，可能要永远和市民说再见了。

　　9月9日，交通运输部对外公布了新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》。新版管理规定首次明确专车司机与普通出租车司机一样需要经过从业资格考试，持证上岗。如果违规，司机将面临最高2000元的罚款，而聘用他的专车平台将面临最高3万元的处罚。

　　“肯定会有车主去考试，但是济南八成以上的网约车司机估计会选择离开，到时候平台上的车将会越来越少，而且这还没考虑到济南本地网约车新政带来的影响。”上述业内人士估计，平台车辆减少后随之带来的涨价以及溢价情况势必将会增加。

　　说好服务即将提升结果只看到涨价

　　今年8月1日，滴滴宣布收购优步中国，国内打车两巨头成为一家。而就在滴滴收购优步前，关于专车高峰期或者雨雪天溢价一事便招来很多非议，民众认为其行为无益于趁火打劫，背离了“共享经济”的本质。

　　除了平台不定期溢价之外，就在滴滴收购优步之后，乘客感觉打车费确实涨了不少。常用打车软件的济南市民王丽丽说，她上半年几乎每天都会带孩子去济南市妇幼保健院做推拿，推拿之后九点左右就从妇幼保健院打专车回棋盘小区，“优步的价格从3月的三四块钱，涨到现在六七块，滴滴的价格也从五六元钱涨到现在十元左右”。

　　但一位网约车平台区域负责人介绍，网约车在济南的运价跟之前其实没有任何变化，不过给司机和乘客端的补贴确实少了。未来补贴形式可能是多种多样的，并非仅仅是发放红包。

　　比如，易到用车仍旧在实行充值返现活动，神州专车用户在结束行程后分享订单将会有机会领取50元红包，优步济南则在中秋期间推出了“迎中秋，单单立减1 . 5元”活动。但这依然不能改变如今网上打车花费更多的现实。

　　更重要的是，在网约车花费更高的同时，之前预测的更优质服务目前还未到来。就在这个中秋节，司机爽约的行为屡见不鲜。对于乘客来说，他们不得不付出更高的价格，来享受没有明显提高的服务。长久以来，难免会有更多的人重新选择传统的巡游出租车。

　　中秋节算是提了醒国庆节要做好预案了

　　高寒

　　7月底网约车新政出台，8月初滴滴优步合并。在之前的一个多月时间里，网约车市场上的剧变对普通人产生的影响或许还没那么明显。直到中秋假期来临，人们才彻底感受到了它的威力。

　　节假日一直伴随着打车难，人多行李多，车少司机少，再加上道路拥堵，就算是出租车司机和专车司机铆足了劲干活，也不见得能解决打车这一矛盾。何况在网约车市场剧变后，大量专车司机流失，更加剧了车辆的紧张。而在半个月后的十一长假，打车会困难到什么程度也是可想而知。

　　网约车市场的打车难，表面上看起来是市场调节的结果。少部分司机放弃中秋节与家人团聚的机会，跑出来干活，又面临着较为拥堵的城市交通，获得比平时更高受益也说得过去。但对于普通市民来说，他们的出行则确实是受到了政策和巨头博弈的影响。更何况，为普通市民提供出行服务，从来都不只是一门生意，而是包含了一定的公共服务属性。

　　管理部门在出台网约车新政时，对于网约车数量的减少应该做好预判。而滴滴优步等公司，更是应该对自己平台上活跃司机的数量了如指掌。当中秋、国庆甚至春节这样打车潮来临之时，管理部门理应通过鼓励巡游出租车上街等方式，分担网约车减少对市民带来的不便。滴滴优步虽然是“生意人”，但在中秋佳节之时只是一味溢价，也难免伤了不少市民的心。像适度增加司机 8和乘客节日补贴这种方法，或许会在中秋期间增大开支减少盈利，但对于留住用户以图更大的发展，无疑很有作用。

　　网约车市场剧变后的第一个节假日，老百姓出行有点难。但这只是“中考”，半个月后的国庆节，是一次更大的考验。到那个时候，希望咱们的出行别再那么难。