邹先生在原车位上方搭建起二层升降车位，两个车位的位置可以停放四辆车。

　　邹先生夫妇在小区地下车库拥有两个相邻的停车位，为停放家中的四辆轿车，在车库里搭建了升降设备，此举却遭到了物业公司反对。昨天上午，北京万科物业服务有限公司状告夫妇俩排除妨害案在朝阳法院开庭，物业公司要求对方拆除升降停车设备，将车位恢复原状。

　　物业起诉要求恢复原状

　　邹先生夫妇家住朝阳区望京某小区二楼，二人在小区地下车库购买了两个相邻的车位，拥有车位产权。由于家中有四辆轿车，自去年7月28日起，夫妇俩在其车位上搭建安装了升降停车设备，并从家里拉了电线。

　　万科物业称，根据《物业管理规约》、《物业服务合同》和《车位管理协议》等约定，业主不得擅自占用、挖掘物业管理区域内的道路、场地；车位仅作为停车所用，不得擅自改变用途，不得以增建等任何方式改变车位交付时的使用状况。被告的行为侵害了其他业主的共同权益，物业以及小区业委会曾多次与被告交流，但对方拒绝拆除该设备。为此，物业起诉要求拆除、恢复地下停车场原状。

　　法庭上，万科物业公司代理人表示，被告的车位里包括公摊面积。被告在安装升降设备、对电路进行改造时，钢立柱的支撑和电线都经过了共有区域，对公共的墙面进行了穿洞，且从二楼家里引出的电线也占用了公共空间。

　　邻居害怕车库坍塌伤人

　　据悉，被告车位紧邻安全出口。与被告同住一个单元的邻居从地下车库上楼均从该出口出入。有业主向物业反映，一是通行时害怕立体车库突然坍塌砸伤人，二是走在楼道里，担心贴着楼道墙壁安装的高压线漏电。物业公司也据此认为，这些安全隐患对其他业主的权利产生了侵害，也影响了消防安全。此外，被告安装升降设备未经过业主委员会同意，没有完成相关手续的报批，违反了合同约定。

　　被告称享有车位支配权

　　邹先生当庭表示，他曾在德国留学多年，见到很多小区及办公区建立体车库。他家中有四辆汽车，两个停车位。停车位空间很大，但前后要停放两辆车就要超出车位，妨碍公共行车道。市政府从2012年起鼓励社会资本参与建设立体车库，以缓解老旧小区停车难的问题，其行为是响应市政府的号召。

　　邹先生说，搭建之前，他和物业公司沟通过。由于正值新旧物业交替之际，前后几家物业一直未给明确答复。因物业不配合走电线，他只好请专业公司从家中引电源。

　　邹先生的代理人认为，其只是加建二层，并未改变车位用途。被告也未签订过《车位管理协议》，而即便原告依据该协议起诉，该协议也明确约定，如协议约定与法律法规冲突则无效。根据《物权法》规定，其享有对涉案车位的支配和排他性权利，协议的相关条款明显违背了法律规定。此外，由于该升降设备是在自有区域内建设，没有擅自占有任何通道，也未妨碍其他业主的通行以及通风采光。

　　因法官决定前往现场勘验，此案休庭，择日再审。

　　■现场勘查

　　个别车位停两辆车占道

　　庭审后，记者们随法官一起来到涉案小区的地下车库。现场看到，地下车库的车位空间比较大，个别车位因前后停放两辆车超出了界限。邹先生表示，因上班时间，很多车都开出去了，平时这样停放占道的并不少。不少业主也希望能建立体车库。邹先生还演示操作升降车位，称不存在安全隐患。而现场物业人员却表示，已有一些业主反映不安全。

　　■法官点评

　　占公共区域需业委会同意

　　审理此案的法官表示，通过查看现场线路布局，线路的经过和车库的钢架支撑杆占用了业主的共有区域。如果占用了，原则上需要业委会同意才可以。

　　特种设备安装涉及审批

　　此外，如电梯、起重机以及涉案升降设备属于特种设备，需要有生产资质的厂家生产、安装，并上报质监局审批。被告属于家庭自用是否列入审批范围，还需进一步查明。

　　北京晨报记者 颜斐/文 通讯员 曹璐/摄